Cepat, cepat!
Silakan mundur. Mohon mundur.
Bukankah itu?
Hei, kita tidak punya cukup kertas tanda tangan.
Bawa semua yang ada di stok. Bawalah yang tidak terjual terlebih dahulu.
Yang lama. Singkirkan yang baru. Cepatlah
Penerbangan yang bagus.
- Di mana itu mendarat? - Buka tempat.
Kemudian ke Gerbang 3 dengan bus.
Terlalu buruk. Itu terlalu jauh untuk dilihat. Aku juga menyukainya.
Sekumpulan besar orang banyak.
Siapa yang datang?
- Justin ?! - Iya nih.
Saya dengar dia datang dengan jet pribadi.
- Wow, keren. - Jet pribadi, ya?
Itulah yang saya sebut bintang Hollywood.
Terminal dalam kekacauan dari semua penggemar.
Lebih banyak jet pribadi adalah
terbang ke Haneda hari ini. Satu hal lagi untuk diharapkan.
Saya menginginkan penerbangan itu. Saya penggemar beratnya.
Tidak ada waktu untuk terobsesi. Terminal bukan satu-satunya tempat yang sibuk.
Pilot jet pribadi tidak digunakan untuk
mendekati Haneda, sehingga mereka sering mengambil rute yang salah.
Mereka akan menjadi implikasi lain jika Anda tidak mendukungnya dari dekat.
Takeuchi, saya meminta Anda menangani pendekatan.
November 512. Belok kiri menuju 040.
Untuk vektor ke ILS Zulu Runway 34 Left. Kursus pendekatan akhir
Turun dan pertahankan 5.000.
November 512. Menuju 040. Turun dan pertahankan 5.000.
November 512. Lanjutkan navigasi langsung ke Aaron.
Dibebaskan untuk pendekatan ILS Zulu Runway 34 Left.
Lanjutkan navigasi langsung ke Aaron. Dibersihkan untuk ILS Zulu Runway 34 Left.
Saya minta maaf.
November 512. Konfirmasikan.
Pertahankan 5.000.
November 512. Roger.
Saya minta maaf. Bisakah Anda mengambil tempat saya untuk sementara waktu?
Yamashita-kun. Jet pribadi yang saya serahkan kepada Anda sekarang
terus menjatuhkan ketinggian. Terus awasi pendekatan ini.
- Roger. Baiklah. - Itu adalah Takeuchi-san untukmu.
Bahkan jika ini adalah pertama kalinya bagi pilot, dia membimbingnya untuk langsung ke Tower.
November 512 meninggalkan Apollo.
Ini pasti itu.
November 512. Runway 34 Kiri dibersihkan ke darat.
Angin 040 jam 16.
Apakah akan baik-baik saja?
Angin mulai mengambil.
Saya kira saya akan mendengarkan juga.
Sepertinya jet pribadi di depan adalah berjuang melawan angin juga.
Angin semakin kuat. Jaga ketenangan Anda.
Menara Tokyo. Jepang Air 112 mendekati Apollo.
Permintaan pemeriksaan angin.
Jepang Air 112. Landas 34 Kiri dibersihkan ke darat.
Angin 040 jam 18.
Menara Tokyo. Japan Air 112.
Saya akan berbicara dalam bahasa Jepang.
Pesawat di depan kami tampaknya berjuang melawan angin.
Ini bukan masalah. Silakan lanjutkan ke pendekatan.
Apakah itu benar-benar bukan masalah? Saya pikir itu sedikit terpengaruh.
Benarkah, ya?
Ketika angin bertiup dari timur laut seperti hari ini,
hits hangar dekat dengan area 34 touchdown dan
menyebabkan gangguan di udara saat ini kadang-kadang.
Saya tidak berpikir itu akan menjadi masalah hari ini.
Kami tidak akrab dengan Haneda.
Meminta informasi angin sebelum mendarat silakan.
November 512. Roger.
Saya tahu itu.
Angin mulai berubah.
November 512. Tolong periksa angin.
November 512. Angin 030 jam 16.
November 512. Katakan lagi tolong.
November 512. Angin 030 jam 16.
Jangan membuat saya mengatakannya berulang kali.
Dia memberikan informasi yang cukup rinci kepada pesawat di depan kita.
Masih terasa seperti kita berjuang melawan angin.
Dapatkah Anda menanyakannya sekali lagi?
Menara Tokyo. Japan Air 112. Konfirmasi clear to land.
Apa yang terjadi hari ini?
Japan Air 112. Tegaskan dengan jelas ke tanah.
Bisakah kita memeriksa angin sekali lagi?
November 512. Tolong periksa angin.
Aku sudah memberitahumu. November 512. Angin 030 pukul 17.
Hei, biarkan aku melihat ini.
- Tidak mungkin. - Ayolah, biarkan aku melihat.
- Harap tenang. - Tower Tokyo. Japan Air 112.
Dari arah mana angin bertiup?
Tolong beri kami pemeriksaan angin.
Jepang Air 112 sedang berjuang melawan angin!
Mendekati minimum.
Periksa.
Minimum.
Saya memilikinya.
Jepang Air 112. Angin 330 pada 15.
Japan Air 112. Belok kanan Alpha 8. Hubungi ke 121 desimal 7.
Mereka pasti merasakan turbulensi di dalam juga.
Pengontrol Lalu Lintas di sana.
Mengapa Anda tidak memberi kami informasi angin lebih cepat?
Saya mendengar Anda. Silakan rutekan keluhan Anda melalui perusahaan Anda.
Apakah Anda bahkan mendengarkan permintaan kami?
Hentikan, Nishikawa. Saya minta maaf.
Apa dengan pilot itu? Dia membuatnya terdengar seperti itu adalah kesalahanku.
Tapi Anda mendapatkan permintaan itu, bukan?
Bukankah Anda terlalu sibuk dengan jet pribadi?
Tidak. Saya menyediakan Triple 7 dengan
cukup informasi penting untuk mendarat juga.
Sekarang, sekarang. Jangan terlalu panas.
Tapi serius, banyak pilot egois, bukan?
Faktanya, mereka bahkan tidak bisa lepas landas atau mendarat
tanpa instruksi kami.
Bisakah Anda menekan sedikit lebih keras di sisi kanan?
Terima kasih. Ah... itu dia.
- OUCH! - Anda banyak mementingkan diri sendiri.
Saya minta maaf.
Saya minta maaf, tetapi Anda gagal dalam ujian praktik.
Ya, saya tahu. Tapi kali ini, pengontrol lalu lintas udara...
Sebelum Anda mengeluh tentang pengontrol lalu lintas udara,
berpikir tentang bagaimana Anda dapat dengan aman menerbangkan pesawat terbang.
- saya minta maaf. - Saya akan memberi Anda satu kesempatan lagi.
Juga, akan ada pertemuan pertukaran mulai besok dengan orang-orang dari
setiap bagian dari perusahaan penerbangan, termasuk pengendali dari Tokyo Control.
- Rapat pertukaran? - Pilot, petugas kabin,
staf darat, mekanik, dan kami pengendali lalu lintas udara berkumpul untuk
- bertukar ide. - Mengenal tugas masing-masing
adalah bagian penting dari membangun sistem penerbangan yang lebih aman.
Shinoda, Sakai, Yamashita. Kali ini Anda bertiga akan hadir.
Itu semua untuk hari ini.
Dacchi, apakah kamu tidak senang? Ini adalah bekas tempat kerja Anda.
- Anda akan melihat rekan kerja Anda. - Ya itu benar.
Argh, sungguh merepotkan. Mengapa saya harus membuang waktu saya
berbaur dengan pilot?
Apakah kamu tidak tahu? Pertemuan pertukaran adalah kesempatan Anda.
- Apa maksudmu? - Saya tahu banyak orang yang
mengatakan mereka memiliki masa-masa manis dengan staf lapangan dan petugas kabin
mereka berteman di pertemuan pertukaran.
- Kebetulan, saya salah satunya. - Apa maksudmu saat manis?
Yamashita-kun. Itu bukan sesuatu yang bisa kita bicarakan di tempat kerja.
Gadis-gadis dalam bisnis penerbangan cinta pengendali lalu lintas udara.
- Benarkah? - Yakin.
Setelah mereka mengetahui Anda adalah ATC, Anda dibanjiri pertanyaan.
"Benarkah? Kamu adalah ATC?" "Benarkah? Itu luar biasa!"
- "Bagaimana saya bisa menghubungi Anda?" dan seterusnya. - Itu mudah?
Ya. Ketika Anda sampai pada titik itu, sisanya mudah.
Cobalah membisikkan frase transmisi biasa Anda di telinganya.
Udara Jepang. Okamoto. Lepas landas.
Roger. Itu membuatku merinding. Ini bahkan memberi orang-orang seperti saya menggigil.
Saya akan memberikan yang terbaik untuk saya.
Dia mempercayai kita. Dia sangat mudah tertipu. Benar?
Jepang Air Okamoto. Lepas landas.
Ja... Huh?
Maaf.
Saya Nakajima, Pengatur Lalu Lintas Udara.
Ladies and gentlemen.
Tahukah Anda bahwa banyak pengendali lalu lintas udara terlibat dalam
mendukung pesawat dari waktu lepas landas sampai mendarat?
Untuk pesawat terbang untuk terbang, pengontrol lalu lintas udara di
menara kontrol bandara harus terlebih dahulu membersihkannya untuk tinggal landas,
Japan Air 517. Dibebaskan untuk tinggal landas.
dan bertanggung jawab hingga landing gear dicabut.
Kemudian ruang radar terminal bandara mengambil alih.
Japan Air 517. Kontak radar Keberangkatan Tokyo.
Setelah itu, masing-masing ACC,
Pengontrol lalu lintas udara Air Control Center mengambil alih,
Japan Air 517. Kontrol Tokyo. Terbang menuju 270 untuk vektor ke Nagoya.
Naik dan pertahankan tingkat penerbangan 240.
dan memandunya di jalur penerbangan terjadwal.
Dan ketika pesawat mendekati bandara tujuan,
dalam urutan terbalik dari tinggal landas, diteruskan dari ruang radar terminal ke
menara kontrol, dan terus mendarat dengan selamat.
Selain itu, pengendali lalu lintas tanah menangani taxiing dari Tower.
Saya mengerti.
Tentu saja, saya menikmati pemeliharaan itu sendiri, tetapi
perasaan saya mendapatkan momen itu Saya menyalakan pesawat tidur
adalah untuk mati untuk.
Itu adalah salah satu saklar yang tidak bisa kita sentuh.
Kami mendengar bahwa pengendali lalu lintas udara berada di bawah tekanan yang luar biasa,
Bagaimana Anda menghadapinya, Sakai-san?
Saya baik-baik saja. Mungkin karena saya tidur nyenyak?
Berenang dalam tidurku (suimin chu).
Kamu lucu, bukan?
Tapi ketika saya bangun di pagi hari, selimut saya hilang.
Apakah Anda mengira saya berenang terlalu banyak dalam mimpi saya?
Oh, ponsel saya.
Permisi. Aku akan bicara dengan kamu nanti.
- Permisi. - Selamat tinggal.
Pengontrol lalu lintas udara harus benar-benar stres.
Ya, sayang sekali karena dia imut.
Luar biasa Anda adalah pengontrol lalu lintas udara. Kamu masih sangat muda.
Usia tidak ada hubungannya dengan melindungi keselamatan di langit.
Saya kira pengontrol harus teguh seperti Anda.
Tidak juga. Apakah Anda ingin mendengarnya?
Teknik komunikasi saya. Bolehkah saya?
- Udara Jepang. Perempuan cantik. - Oh, Nishikawa-kun.
- Nishikawa-kun. Nishikawa-kun? - Nishikawa-kun.
Lepas landas.
Tiba terlambat?
Anda adalah jagoan sekarang, ya, Nishikawa?
Saya terpaku berlatih simulator.
Simulator?
Tetapi bukankah Anda mengambil tes praktis di pesawat sungguhan?
Ya, tetapi tidak terlihat bagus.
Saya agak kacau dan Saya hanya punya satu kesempatan lagi.
- Apakah itu benar. - Pengontrol lalu lintas udara
tidak akan memberi saya informasi angin sama sekali. Keberuntungan busuk apa.
- Ini teh, kan? - Mungkin.
Apakah Anda yakin ketiga anak muda itu akan baik-baik saja?
Bukankah lebih baik jika
seseorang seperti Yano-san pergi juga?
Saya menyarankan itu juga, tapi
Yuuki-san bersikeras pada ketiganya.
Saya pikir dia merasa tidak ada artinya kecuali mereka
berbicara langsung dengan teman sebaya mereka dan saling memahami.
Memahami satu sama lain, ya?
Saya tidak yakin saya percaya orang itu.
- Apa maksudmu? - Di tempat pertama,
mengapa dia kembali setelah dia ditugaskan ke Markas Besar?
Siapa yang tahu apa yang dia lakukan di sana.
Pilot harus dilisensikan.
Jadi satu lisensi untuk satu merek dan model khusus adalah aturannya.
Dengan kata lain, untuk terbang sebuah make dan model yang berbeda,
Anda harus mendapatkan lisensi baru.
Sulit menjadi pilot, bukan?
Sama dengan pengontrol lalu lintas udara juga.
Jika Anda ditugaskan ke bandara lain,
Anda harus mendapatkan peringkat baru untuk bandara itu.
- Berapa ratingnya? - Ini adalah lisensi untuk mengontrol lalu lintas udara.
- Jika Anda tidak bisa, Anda didiskualifikasi. - Baiklah baiklah.
Selain itu, pesawat dapat memakai autopilot, tetapi
tidak ada otomatisasi dalam kontrol lalu lintas udara. Dalam hal itu, tidak seperti pilot,
kompetensi tingkat tinggi dicari dari masing-masing dari kita.
Bolehkah saya mengajukan pertanyaan?
- Tentu. - Bagaimana pengontrol lalu lintas udara menentukan
urutan prioritas untuk mendarat dan tinggal landas?
Aturan pertama datang, pertama melayani.
Pada dasarnya, kami menanggapi pesanan mereka datang.
Maka Anda tidak akan memberikan perlakuan khusus ke pesawat hanya karena
- onboard seorang selebriti, kan? - Tentu saja tidak.
Itu aneh. Kemarin, pengontrol
secara konstan menghadiri jet pribadi
dan tidak akan dengan mudah menanggapi permintaan dari Triple 7. kami
Triple 7?
Lalu apakah Anda pilot yang mengeluh?
Maka Anda adalah pengontrol itu?
Jadi begitulah.
Hanya karena pendaratanmu tidak berjalan dengan baik,
jangan salahkan pengontrol lalu lintas udara.
Harap hindari mempengaruhi arah tindakan pilot
dengan kurangnya kompetensi Anda.
Saya berharap Anda tidak akan menggeser ketidakmampuan
dari pilot ke pengontrol lalu lintas udara.
Medan penglihatan pilot terbatas.
Tidak mungkin membaca angin dengan sempurna.
Itulah mengapa kalian ada di sana, bukan?
Memang benar bidang penglihatan pilot sempit. Anda berpikir segalanya berjalan selama pesawat Anda lepas landas dan mendarat dengan selamat.
Hai. Jangan terlalu bersemangat!
Fakta bahwa Anda bekerja dengan sangat mudah
mendiskualifikasi Anda sebagai pengontrol lalu lintas udara, bukan?
Anda adalah orang yang mengeluh lebih dulu!
Hentikan, tolong.
Sakai-san, hentikan mereka.
Tidak mengerti? Yang saya maksud adalah...
Berhenti!
Shinoda ?!
Saya akan mendengar bahwa Anda menjadi pengontrol lalu lintas udara.
- Jadi Anda bekerja dari Haneda? - Iya nih. Dari Oktober.
Ada begitu banyak yang belum saya ketahui.
Membawa kembali kenangan. Saya, Anda, dan...
Honjo. Ketika kami berada di tanah, kami biasa makan bersama sepanjang waktu, ya?
Ya.
Apakah Honjo tahu Anda menjadi pengontrol lalu lintas udara?
Saya masih memanggilnya, tetapi dia tidak pernah menjawab.
Saya mengerti.
Apakah Anda tetap berhubungan dengannya?
Saya mengambil dokumen dari perusahaan ke rumahnya beberapa kali.
Helper memberi tahu saya di mana kuncinya berada.
Apakah kamu berbicara dengannya?
Jam Honjo berhenti sejak hari kecelakaan itu.
Meskipun itu bisa dimengerti.
Dia baru saja menyadari mimpinya menjadi pilot.
Ada sesuatu yang saya ingin kamu lakukan
beri Honjo-kun jika kamu melihatnya.
Japan Air 54. Tokyo Approach.
Dikeluarkan melalui kedatangan Cream. Pertahankan 1 1.000.
Japan Air 66. Kurangi kecepatan hingga 190 knot untuk jarak kedatangan.
Jepang Air 358. Hubungi Menara 124 desimal 35.
Sempurna.
Apa yang membuatmu begitu puas? Waktu untuk beralih.
Yano-san. Bagaimana dengan ini? Lihatlah ini.
- Bukankah itu indah? - Apa ini?
Strip-strip ini tergeletak di mana-mana. Pikirkan orang di belakang Anda.
Saya tidak tahu apa yang ada dalam kekacauan ini.
Yah... ini adalah Japan Air 54 dengan ketinggian 10.000 kaki.
Dan ini Japan Air 66...
Belajar sendiri?
Ya. Saya ingin belajar untuk mengontrol lalu lintas di malam hari.
Dedikasi Anda mengagumkan, tapi jangan berlebihan.
Mendapatkan banyak istirahat adalah bagian penting dari pekerjaan Anda juga.
Saya akan segera pergi.
- Saya akan keluar. - Selamat malam.
Sensei?
Hidupnya tidak dalam bahaya.
Namun, ia mungkin tertinggal dengan paralisis di tubuh bagian bawah.
Honjo. Saya masuk.
Hai.
Ini kotor di sini. Bukankah pembantu Anda sudah datang?
Saya mengikuti tes praktek saya sekarang.
Untuk Triple 7 Anda ingin terbang.
Saya mengacaukannya dan saya harus mengulangnya lagi.
Serius, saya naik sungai.
Hal-hal tidak selalu berjalan sesuai keinginan Anda, ya?
Tapi Anda menonton, Saya akan mendapatkan lisensi itu dengan pasti.
Saya melihat Shinoda hari ini.
Dia adalah pengontrol lalu lintas udara sekarang, bekerja dari Haneda.
Jadi, untuk apa Anda datang?
Oh... aku punya sesuatu untuk disampaikan.
Di sini.
Ini adalah fasilitas rehabilitasi dengan reputasi yang baik.
Shinoda ingin aku memberikannya padamu.
Yah, kurasa aku akan segera pergi. Sampai jumpa.
Terima kasih atas kesabaran Anda. Semoga penerbangan Anda menyenangkan.
Permisi, tapi tolong masuk ke baris ini.
Kirishima-san, panggilan terakhir segera.
Penumpang untuk Nagasaki.
Silakan maju.
Oh bocah. Taxiway macet dan
dibutuhkan paling tidak 20 menit untuk tinggal landas.
Kami dibanjiri dengan keluhan dari pilot yang menuntut untuk mengetahui kapan mereka dapat tinggal landas.
Ini bukan salah kami. Penundaan karena
masalah mekanis dan naik, bukan?
Airspace semakin padat juga. Ada 10 pesawat yang menahan.
Hentikan rengekan Anda dan lakukan apa yang perlu Anda lakukan.
Shinoda. Mengapa Anda tidak mengarahkan Japan Air 1735 ke bandara lokal?
Akan dilakukan.
Jepang Air 1735. Kontak ke Menara 118 desimal 725.
Jepang Air 1735. Roger.
Kapan kita akan dibebaskan untuk mendarat?
Dia lagi?
Belum. Tolong tunggu dan tunggu.
Kami sudah menahan lebih dari 10 menit sekarang.
Ini terlihat kurang padat dibandingkan dengan 10 menit yang lalu.
Petunjuk akan diberikan oleh kami.
Tutup mulut saja dan ikuti instruksi kami. Apa yang salah dengannya?
Halo, ini Yuuki di Menara. Oke.
Penutupan landasan di Narita.
Pesawat dengan bahan bakar rendah akan terbang ke sini sekaligus.
Apa ?! Dalam keadaan seperti ini? Itu gila.
Mulai pendaratan sebanyak mungkin pesawat yang Anda dapat saat ini.
Jepang Air 112. Landas 34 Hak dibersihkan untuk mendarat.
Angin 320 pada 17.
Jepang Air 112. Roger.
- Flap 30. - Flap 30 set.
Daftar periksa pendaratan.
Lengkap.
Periksa.
Pergi berkeliling.
- Pergi berkeliling ?! - Apa yang dia lakukan!
Kenapa sih tidak bisa turun sekarang?
Japan Air 112. Hubungi Keberangkatan.
Apakah itu sulit? Pendaratan hari ini.
Tidak
Memang benar bandara itu penuh sesak, dan jika kapten memutuskan dia tidak bisa mendarat,
berkeliling demi keamanan adalah hal yang benar untuk dilakukan.
Namun, bahkan dalam kondisi hari ini, Saya bisa saja mendarat.
Sekali lagi. Saya akan memberi Anda satu lagi perjalanan pemeriksaan.
Jika saya menentukan bahwa Anda tidak memiliki keterampilan selama perjalanan pemeriksaan berikutnya,
Anda harus menyerah terbang Triple 7.
Serius, pilot itu melakukan apa yang dia suka, bukan?
Dia menuntut untuk segera mendarat, dan kemudian pergi berkeliling!
- Tidak ada gunanya mendapatkan semua bekerja. - Ini lebih dari yang bisa saya ambil.
Dia tidak akan pernah menjadi pilot. Tidak pernah, tidak pernah, tidak pernah.
Oke, oke. Anda ingin pergi minum?
- Saya akan mendengarkan keluhan Anda sambil minum. - Anda selalu mengatakan itu
- tetapi Anda tidak pernah mendengarkan saya. - Saya akan mendengarkan Anda hari ini.
- Anda akan lebih baik hari ini. - Mari kita pergi ke tempat itu.
- Tolong jangan mabuk dulu. - saya tidak akan melakukannya.
- Laporan? - Iya nih. Saya pikir kita harus mengajukan
keluhan resmi terhadap pilot itu.
Sekarang, sekarang, sekarang. Itu adalah
- terlalu berlebihan. - Mengapa?
Seorang pilot yang tidak mengikuti instruksi ATC
dapat menyebabkan masalah kapan saja.
Apakah Anda memahami konsekuensi dari apa yang Anda katakan?
Keluhan dari pengontrol lalu lintas udara
sama dengan keluhan dari Kementerian Perhubungan.
- Jadi? - Kecuali sesuatu yang sangat besar terjadi,
Anda seharusnya tidak mengajukan keluhan dengan santai.
Ini akan mengubah jalan hidup satu orang.
Apakah yang saya katakan salah itu?
Keluhan tidak dapat diajukan tanpa persetujuan sepihak. Ditolak. Dibubarkan.
Apakah Anda punya waktu sebentar?
Ini adalah pekerjaan kita. Saya tidak berpikir itu ide yang bagus untuk
membawa perasaan pribadi Anda ke dalamnya.
Pilot bukan peralatan Anda.
Mereka semua memiliki pikiran mereka sendiri dan bertindak sesuai dengan itu.
Saya tidak berpikir Anda dapat mengharapkan mereka untuk mengikuti
- instruksi ATC ke tee. - Jangan menutupinya
-hanya karena dia dulu kolega kamu. - saya hanya...!
Saya hanya berpikir Anda harus mencoba sedikit lebih keras
dengarkan apa yang dikatakan pilot.
Ini sebaliknya, bukan? Itu karena mereka tidak mendengarkan
untuk apa yang kami katakan bahwa saya membuatnya menjadi masalah.
Apakah pesawat selalu aman jika mereka melakukan persis seperti yang diinstruksikan
- oleh pengendali lalu lintas udara? - Iya itu mereka.
Jauh lebih aman, setidaknya, dari pilot melakukan apa pun yang mereka suka.
Apakah tidak apa-apa (iisu ka) jika saya duduk di kursi ini (isu)? (pun pada "tidak apa-apa" dan "kursi")
- Silakan. - Itu tidak berhasil.
Saya selesai untuk hari itu. Silakan ambil alih.
Apakah mereka berdua akan baik-baik saja?
Ini sangat jelas bahwa mereka telah jatuh.
Bukankah hari ini tur observasi JAL?
Saya harap mereka tidak memulai pertengkaran di sana.
Jangan khawatir. Ini adalah saat Sakai-san sangat berguna.
Ketidakmampuan Sakai-san untuk membaca situasi
- akan mengirimkan angin hangat ke dua orang tersebut. - Saya melihat.
Dia segera mengambil oranye dan teh kaleng...
Apakah itu akan datang? Ayolah!
Saya keluar terlebih dahulu.
- Dia melarikan diri. - Dia membaca situasi dengan sempurna.
Seseorang melakukan sesuatu.
Kaori-san.
- Saya minta maaf membuat Anda menunggu. - Saya menantikan tur pengamatan.
Bagaimana Anda suka menjadi pengontrol lalu lintas udara?
Sangat sulit. Jauh lebih banyak dari yang saya harapkan.
Kami berbicara tentang kami semua pergi minum bersama Anda.
- Kapan Anda gratis? - Apa ini, reuni?
Mari kita bicarakan nanti, oke?
Saya ingin menanyakan beberapa pertanyaan sebelum tur. Apakah kamu punya waktu?
Saya pikir Anda akan ada di sini.
Bagaimana ujian praktik Anda?
Dia berkata terakhir kali.
Jika saya tidak berhasil pada percobaan saya berikutnya,
Saya harus menyerah impian saya terbang Triple 7.
Anda mungkin tidak mempercayainya, tapi saya cukup bagus di simulator.
Atasan saya mengatakan saya juga memiliki bakat untuk itu.
Tapi ketika saya duduk di kursi pilot yang sebenarnya,
itu benar-benar berbeda.
Saya merasakan berat ratusan nyawa
di belakangku, dan aku takut.
Apa yang kamu lakukan?
Itu adalah mimpi Honjo untuk menerbangkan Triple 7.
Saya tahu. Dia dulu berbicara tentang hal itu semua bermata cerah.
Dia bilang dia suka sayap panjang Triple 7.
Saya sangat menyedihkan. Saya sudah memberitahunya
Saya pasti mendapatkan lisensi untuk Triple 7.
Kamu bisa melakukannya, Nishikawa-kun.
Banyak pengendali lalu lintas udara mengawasi
pesawat terbang yang kamu terbangkan.
Jadi tenanglah dan terbanglah. Anda tidak sendiri.
Inter Asia 38. Menara Tokyo. Runway 22. Lanjutkan pendekatan.
Apa yang kamu lakukan? Anda mengacaukan antrean.
Yamashita. Beralihlah dengan Shinoda untuk sementara waktu.
- Huh? Mengapa? - Cukup lakukan apa yang saya katakan dan ganti.
Dan dengarkan dengan saya untuk sementara waktu.
Jepang Air 512. Landasan 22 dikosongkan ke darat.
Angin 180 pada 15.
Ini terlalu dekat dengan pesawat di depan.
Semua Nippon 58. Kecepatan prosedur tidak diperlukan.
Kurangi kecepatan hingga 150 knot atau kurang.
Lihat? Itu mulai berantakan.
Jepang Air 510. Arah angin akan bergeser di bawah 1.000 kaki.
Gunakan hati-hati.
Saya tidak berpikir Anda perlu mengatakan semua itu.
Jepang Air 510. Roger.
Terima kasih!
Semua Nippon 58.... satu copter satu mil barat dari Daiba.
Berpegang pada 1.000 kaki.
Semua Nippon 58. Terima kasih atas informasinya.
Semua stasiun. Menara Tokyo.
Udara kasar dilaporkan pada 1.000 kaki
oleh Boeing 737 sepuluh menit yang lalu.
Terima kasih atas informasinya.
Tapi Shinoda-san memberi mereka terlalu banyak informasi yang tidak perlu.
Apakah Anda pernah diberitahu terima kasih? Dengan pilot.
Tergantung pada make dan model, pesawat bereaksi berbeda terhadap angin dan kecepatan.
Apakah Anda mempertimbangkan hal-hal tersebut?
Tentu saja tidak.
Tapi dibandingkan dengan Shinoda-san, secara teknis saya jauh lebih...
Memang benar Shinoda masih hijau.
Dia juga sering goyah.
Tapi dia selalu menempatkan dirinya di sepatu pilot.
Apa yang bisa dia lakukan agar pilot bisa terbang tanpa ketakutan?
Itulah yang dia pikirkan.
Dia mencoba menerbangkan langit dengan mereka.
Jangan hanya melihat radar. Lihatlah pesawat juga.
Anda tidak pernah tahu apakah roda keluar.
Jangan rileks hanya karena Anda mendarat.
Pindai landasan untuk sesuatu yang tidak biasa.
"Yamashita-san. Sedikit terlalu penuh pada dirinya sendiri, tapi..."
"... mengarah ke kepercayaan pilot..."
"Ini adalah sesuatu yang saya kurang."
"Besok adalah tes penerbangan terakhir saya. Saya pasti akan lulus! Untuknya juga. Nishikawa."
- Flap 20. - Flap 20.
- Atur kecepatan. - Atur kecepatan.
All Nippon 590. Kontak Keberangkatan 126 desimal 0.
Lain berkeliling? Berapa banyak ini sekarang?
Ini adalah pesawat keempat. Angin harus cukup kuat.
Ini dia. Yamashita-kun Triple 7.
Jepang Air 112. Landas 34 Hak dibersihkan untuk mendarat.
Angin 320 jam 16.
Jepang Air 112. Roger. Dibersihkan ke land Runway 34 Right.
Apakah kamu pikir aman untuk membiarkan Yamashita-kun menanganinya?
- 1.000. - Periksa.
- 500 - Menstabilkan.
Jika saya tidak berhasil pada percobaan saya berikutnya,
Saya harus menyerah impian saya terbang Triple 7.
Tapi dia selalu menempatkan dirinya di sepatu pilot.
Dia mencoba menerbangkan langit dengan mereka.
Jepang Air 112. Angin 330 pada 18.
Roger.
Mendekati minimum.
Periksa.
Minimum.
Pendaratan.
Japan Air 112. Wind 340 at 17.
Jepang Air 112. Angin 330 jam 16.
Japan Air 112. Belok kiri Charlie 7.
Hubungi Ground 118 desimal 225.
Sepertinya cuaca mungkin bertahan.
Bagaimana Anda tahu?
Karena burung terbang tinggi.
Kaori-chan, kamu memiliki bakat alami untuk menjadi patroli burung.
Jika kontrol lalu lintas udara menjadi terlalu sulit, Anda dapat datang ke sini kapan saja.
Anda akan melihat banyak burung lucu seperti ini. Melihat.
Sugiura-san. Peep mengintip.
Apa itu? Hah?
Terima kasih.
Saya dengar Nishikawa-kun mendapatkan lisensi Triple 7-nya.
Itu benar-benar bukan urusan saya.
Oh ya?
Ini adalah pertama kalinya sejak saya menjadi pengontrol lalu lintas udara.
Untuk datang ke tempat seperti ini.
Saya hanya melihat pemandangan dari Menara itu.
Pemandangan terlihat berbeda tergantung pada di mana Anda berdiri, bukan?
Saya rasa itu perlu dikatakan.
Saya lupa.
Terima kasih.
Perjalanan bisnis ke Fukuoka?
Ini adalah lubangnya. Mulai minggu depan, dengan Yuuki-san.
Saya cukup tertekan.
Kedengarannya bagus untukku. Dua orang bepergian.
Ambil kesempatan ini untuk saling mengenal.
Itu benar. Saya sangat iri. Saya juga ingin pergi.
Saya akan bertukar tempat dengan Anda jika saya bisa.
Baiklah kalau begitu. Bagaimana kalau kita pergi minum ke
- lebih lanjut persahabatan kita juga? - Saya akan lulus. Sampai jumpa.
Saya akan lulus juga.
Saya juga. Saya harus bersiap-siap untuk perjalanan.
- Ya... - saya minta maaf. Selamat malam.
Terima kasih Tuhan. Saya menghabiskan banyak uang bulan ini.
Saya harus melakukan pembayaran pada papan shogi yang saya beli tahun lalu...
Siapa disana!
Oh, itu kamu, Okamoto-san.
- Lalu haruskah kita pergi minum-minum? - Tapi Yano-san, saya pikir bulan ini...
- Ini untuk membuatmu diam. - Dalam hal ini, sushi.
Toro, toro, uni. Toro, toro...
Ah, saya merasa segar.
Berlari membantu Anda melupakan hal yang tidak menyenangkan, ya?
Hei, apakah kamu mendengarkan?
Apa? Saya ingin mendengarkan di percakapan pengendali lalu lintas udara.
Baik. Mengapa Anda tidak mendengarkannya selamanya?
- Ayolah, jangan marah. - Saya marah.
Anda selalu mengabaikan saya dan mendengarkannya.
Mengapa Anda tidak menjadi pengontrol lalu lintas udara?
Jika Anda melakukannya, saya akan mendengarkan suara Anda sepanjang waktu.
Huh? Permisi?
Saya hanya bercanda. Jangan terlalu serius.
Baik. Saya akan lakukan. Pengontrol lalu lintas udara, bukan?
Apa? Apakah kamu serius?
Tentu saja tidak. Mari kita pergi.